Виды подвесок

Передняя четырехрычажная подвеска в форме четырехугольника
Подвеска имеет такое название потому, что ее форма напоминает четырехстороннюю геометрическую фигуру, которую образуют рычаги, соединенные между собой. Полученная в наследство от «Формулы-1», эта конструкция подвески еще усиливает устойчивость переднего привода, увеличивая тягу осей и обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Ее цель — поддерживать колесо в положении максимально перпендикулярном по отношению к дороге, позволяя колесу наилучшим образом использовать поверхность шины при повороте и, в то же время, легко объезжать препятствия.

Задняя подвеска типа McPherson
Существенными достоинствами подвески типа McPherson являются простота и компактность. Она делает возможным точный контроль колеса во всех его перемещениях, поглощает толчки и вибрации и повышает комфорт внутри салона. В случае обнаружения препятствия (рытвина, колея, деформация асфальта и т. д.) колесо амортизирует удар и, в то же время, поддерживает максимальное равновесие, как на прямолинейном участке движения, так и на повороте. На опасных поворотах возрастает способность возврата в траекторию движения, а при тряске повышается общее равновесие.

Многорычажная задняя подвеска
Эта полностью независимая подвеска характеризуется нижним рычагом с тремя штангами привода, амортизатором с коаксиальными пружинами и стабилизатором устойчивости. Эти компоненты повышают общую устойчивость и стабильность поведения на дороге. Многорычажная подвеска прекрасно ведет себя при смене полосы движения и в ситуациях «поворот — выход из поворота» и максимизирует комфорт поездки.